Le réseau routier en quelques chiffres

Le patrimoine routier départemental est constitué :
– de 1 029 km de réseau structurant (classe 1),
– de 947 km de réseau principal (classe 2),
– de 2 599 km de réseau secondaire d’intérêt local et voies de desserte des communes (classe 3).
Soit un total de 4 575 km.
À noter que les routes de classes 1 et 2, qui représentent 40 % du linéaire, assurent plus de 80 % du trafic.

Renouvellement régulier et réparations

L’entretien courant des chaussées doit permettre d’atteindre les objectifs de sécurité et d’intégrité de la structure :

• adhérence pneumatique/chaussée
• maintien de l’uni de surface
• imperméabilité du revêtement (une étanchéité défectueuse peut entraîner une diminution de portance du sol support et des dégradations des couches de surface)

Cet entretien courant est assuré par un renouvellement régulier des couches de roulement, accompagné de travaux préparatoires. 300 km verront leur revêtement renouvelé en 2026 (224 km réalisés en 2025).
La fréquence de renouvellement de la couche de surface est fonction essentiellement du trafic :

• sur les RD de classe 1et 2 : la couche de surface est renouvelée en moyenne tous les 15 ans par un tapis d’enrobé en alternance avec un enduit,
• sur les RD de classe 3 : la couche de surface est renouvelée en moyenne tous les 16 ans par un enduit

Plusieurs techniques sont utilisées pour assurer ces travaux de renouvellement des couches de roulement : l’enrobé, l’enduit gravillonné, ou le revêtement superficiel combiné.

Au-delà de l’entretien courant programmé, des travaux de grosses réparations curatives sont réalisés en fonction de l’état des dégradations constatées.

Des campagnes « d’auscultation » sont réalisées sur l’ensemble du réseau afin d’avoir une vision globale de la qualité des chaussées. Des engins mesurent l’adhérence de la route, la régularité du profil de la chaussée, les dégradations et leur niveau de gravité. Une note est ensuite attribuée à chaque route ou section de route, après analyse informatique des données récoltées.
Ces données permettent de hiérarchiser les programmes d’entretien.

Le réseau prioritaire (routes départementales de classe 1 et 2) a bénéficié d’une campagne d’auscultation en 2023. Les résultats ont démontré que 85% des chaussées sont en bon état, nécessitant uniquement un entretien ponctuel et/ou localisé. Ces résultats portent tant sur l’état du patrimoine routier que sur la sécurité, garantissant ainsi aux usagers un réseau de bonne qualité. Dès 2024, le programme de travaux a permis de réduire les désordres les plus importants. Les données collectées lors de cette campagne ont également renforcé la programmation des années à venir.

Le réseau secondaire quant à lui a bénéficié d’une campagne d’auscultation en 2024, qui a mis en évidence que 90% des chaussées du réseau secondaire sont en bon état.

L’ensemble de ces auscultations ont permis d’affiner la programmation de l’entretien du réseau.

Le laboratoire routier

1 500 essais sont réalisés par an au sein du laboratoire routier du Département de la Somme, pour analyser la qualité des chaussées.

Retrouvez toutes les informations sur les travaux en cours et à venir sur les routes de la Somme (dates, déviations, etc.) sur le site inforoute.somme.fr